Toma energía del frenado, que normalmente se perdería, para almacenarla y que después sea utilizada por la batería de ion-litio del vehículo:

• Puede recuperar más del 90% de energía derivada del frenado.
• Ayuda a energizar el motor de tracción eléctrico.
• Convierte el motor de tracción en un generador.

Esta característica permite monitorear y controlar algunas funciones de desempeño para uso exclusivo en pista:

• Acelerómetro: El punto en el centro es un indicador en tiempo real sobre la aceleración longitudinal y latitudinal del vehículo. Al exterior hay número que indican el máximo de aceleración desde la última vez que el conductor reinició los valores.
• Tiempo de aceleración: Muestra una serie de pruebas que el conductor puede realizar. Una vez seleccionado se puede seleccionar entre dos formas para comenzar: Arranque con cuenta regresiva o Arranque automático.
• Rendimiento de frenado: El conductor tendrá que acelerar por encima de la velocidad indicada en la pantalla. Una vez que alcance la velocidad, tendrá que aplicar los frenos. La pantalla mostrará los valores obtenidos.
• Temporizador de vuelta: Permite seleccionar entre 3 diferentes longitudes de vuelta y guarda el tiempo de cada una. Conserva los mejores tiempos y la velocidad promedio de lo que se haya registrado.
• Opción de arranque (sólo con Transmisión Manual): Permite establecer y mantener un nivel de RPM dependiendo de la temperatura de las llantas, las condiciones de la superficie y clima (no está hecho para superficies frías, húmedas o resbalosas). El nivel se ajusta en escala de 100RPM.
• Bloqueo de eje delantero: Permite bloquear las llantas delanteras.
• Ver/Borrar Resultados: Muestra un menú para administrar la información. TrackApps guarda 3 tipos de información: Última carrera, guardado y mejor tiempo.
  El conductor puede seleccionar cualquier resultado y guardarlo. Al hacerlo, cualquier dato previo se sobrescribirá. Los resultados con más de un parámetro se guardarán con todos los parámetros.

Cada modo de manejo ofrece una mejora en el desempeño para las diferentes condiciones del camino y demandas del conductor:

• Normal: Combinación balanceada entre confort y control para el uso diario.
• Deportivo (Sport) (Sólo con Transmisión Automática): Aumenta la respuesta del acelerador y ayuda a que el vehículo acelere más rápido, sin cambiar el comportamiento dinámico normal del vehículo o el Control Electrónico de Estabilidad.
• Sport+: Es ideal para tener un manejo con más espíritu deportivo. Aumenta la respuesta del acelerador, cambia la sensación del volante, la suspensión se torna más rígida (si cuenta con MagneRide) y entrega un mayor sonido en el escape (si cuenta con Escape Deportivo con Válvula Activa).
• Pista: Brinda una sensación de manejo de alto desempeño. El motor responde directamente a la demanda del conductor, genera más ruido en el escape (si cuenta con Escape Deportivo con Válvula Activa), el Sistema de Control de Tracción Avanzada (AdvanceTrac ®) se configura para mejor desempeño (incluyendo menos intervenciones), la dirección se endurece (modo Sport) y la suspensión se optimiza para maniobras de manejo transitorios (si cuenta con MagneRide).
• Drag Strip: Mejora la experiencia 1/4 de milla. Permite tener la máxima aceleración, mejora la consistencia de la aceleración, la dirección se endurece (modo Sport), genera más ruido en el escape (si cuenta con Escape Deportivo con Válvula Activa), la suspensión se adapta para mejorar el desempeño de la aceleración en línea recta (si cuenta con MagneRide).
• Nieve/Mojado: Mejora la sensación de control y la conexión al camino en climas extremos sin sacrificar la compostura que se le demanda al vehículo.
• MyMode: (Únicamente disponible con Clúster Digital de 12 Pulgadas): Permite crear un modo de manejo único. Para crearlo, presiona el botón del Pony en el volante y entra al menú. Los sistemas disponibles se mostrarán, selecciona la configuración que deseas con los botones, presiona y sostén "OK" para guardarla. Así MyMode se agregará a la lista de Modos de Manejo la próxima vez que manejes tu vehículo.

Motor turbo diésel ideal para trabajo pesado. La inyección de combustible de alta presión permite entregar más inyecciones de combustible por ciclo para mejorar la respuesta de aceleración e inyectar más combustible cuando se requiere sin sacrificar la eficiencia en la operación. Las puntas están diseñadas para entregar una atomización precisa para maximizar la combustión y reducir las emisiones contaminantes. Además, el funcionamiento del motor se hace más silencioso.

El bloque del motor está construido con fundición de grafito compactado, reduciendo el peso y manteniendo la máxima fuerza para entregar el mejor balance entre torque y potencia.

• Las cabezas de los cilindros son de aluminio y tienen:
• Cabezas de agua dobles para mejorar el enfriamiento del motor y aumentar la fuerza
• 6 tornillos por cada cilindro para mejorar el sellado y mantener su integridad
• El cigüeñal está recubierto con un polímero de baja fricción y el múltiple de escape hecho de 4 capas mejoran la durabilidad.
• El diseño del escape permite reducir el ruido y la transferencia de calor a la cabina y mejorar la respuesta del motor.
• El tamaño del turbocargador permite tener un buen flujo de aire al motor para maximizar la potencia y mejorar el desempeño a gran altitud.

Utiliza una cámara frontal para monitorear las marcas del carril sobre el que circula el vehículo. Ofrece diferentes modos:

• Alerta: Se trata de una vibración en el volante.
• Asistencia: Aplica torque para ayudar al conductor a redirigir el vehículo.
• Alerta + Asistencia: Aplica torque en el volante, si no se corrige el rumbo vibra el volante.

Está diseñado para trabajar de día y de noche, aunque en algunas condiciones puede no ser capaz de identificar las marcas del camino y desactivarse de manera automática.

El sistema se desactiva cuando circula a menos de 60 km/h o se activan las direccionales.

Hace que salir de un estacionamiento y cruzar una calle sea más fácil y seguro. Te permite tener una mejor visibilidad de los costados permitiéndote ver alrededor de los obstáculos. Tiene diferentes tipos de vista:

• Vista frontal: Te permite ver lo que hay frente al vehículo, la transmisión debe estar en Drive (D) o Neutral (N).
• Vista dividida: Te permite ver el frente en tres partes, lado izquierdo, frente y lado derecho.

Para cambiar entre vistas, solamente hay que presionar el botón en el tablero. La cámara se encuentra en la parrilla, debajo del óvalo Ford.

Ofrece información adicional sobre el vehículo. Permite revisar:

• Presión del aceite
• Temperatura del motor
• Gasolina y autonomía
• Temperatura de la transmisión
• Presión del turbocargador

Además tiene 6 opciones diferentes de menú:

• MyView
• Trip/Fuel
• Información del vehículo
• Arrastre
• Off Road
• Configuración

Este sistema de audio mejora la experiencia de los graves; con las siguientes características:

• Potencia máxima: 550 watts.
• 12 bocinas cónicas: 1 tweeter en cada pilar A, 1 bocina de 3.5 pulgadas de rango medios ubicado en la parte central por encima del tablero, 1 bocina de graves y 1 bocina de rango medio en cada puerta, 2 bocinas en la superficie detrás de los asientos traseros (en cada cuarto trasero en el caso del convertible), 1 bajo de 8 pulgadas y un amplificador de 8 canales en la cajuela.
• 3 configuraciones predeterminadas dependiendo de la cantidad de tripulantes.

Sistema de conectividad con pantalla y comandos de voz. Algunas funciones son:

• Hacer/recibir llamadas
• Leer mensajes de texto (SMS)
• Reconocimiento de voz (inglés, español y francés)
• Conexión interrumpida que permite pasar del teléfono a manos libres cuando el usuario sube al vehículo durante una llamada
• Comandos de voz para diversos medios
• Comandos de voz para llamadas con manos libres

• Frontales (de doble etapa): Protegen cabeza y pecho del conductor y pasajero.Se inflan en caso de una colisión frontal o cerca del frente que pueda resultar en daño moderado a severo. Se puedan inflar con dos niveles de presión diferente, que no es lo mismo a una diferencia en la velocidad de inflado.
• Laterales: Protegen el tronco y pelvis del conductor y pasajero. Se encuentran en la parte exterior del respaldo de los asientos delanteros. Cuentan con ventilas a la altura del hombro para poder regular la presión con base en el tamaño del tripulante.
• Tipo Cortina: Protegen la cabeza de los tripulantes en caso de una colisión lateral o una volcadura. Cuenta con un sistema llamado "roll-fold" que permite liberar la bolsa pegada a los paneles y ventanas, está diseñado para que la bolsa pueda pasar entre el tripulante y la ventana. Este tipo de bolsas se juntan con un sensor de volcadura para crear el Safety Canopy System, que permite mantener las bolsas infladas por mayor tiempo para aumentar la protección en caso de múltiples impactos o volcaduras del vehículo.
• De rodilla: El vehículo puede tener bolsa de aire de rodilla para conductor y pasajero. Reduce las lesiones en las piernas en caso de una colisión.

Se activaran automáticamente cuando el sensor detecte humedad (lluvia, nieve o aguanieve) en el parabrisas. Los limpiaparabrisas trabajan con base en la cantidad de humedad detectada, contrario a los intervalos de tiempos de los limpiadores convencionales.

El sensor es óptico y se encuentra detrás del espejo retrovisor.

Para configurarlo:

• Mover la palanca de los limpiaparabrisas a la primer posición hacia arriba, los limpiaparabrisas harán el movimiento solamente una vez para confirmar que se ha activado.
• Para seleccionar el nivel de sensibilidad solamente hay que rotar la perilla de limpiaparabrisas. También es posible desactivar por completo esta función a través de la computadora de viaje.